Если отталкиваться от внешних признаков, то выживание можно условно разделить на две различные друг от друга тактики- пассивную и активную.

Пассивное выживание подразумевает ожидание помощи спасателей на месте аварии или в непосредственной близости от него, строительство капитальных убежищ, оборудование посадочных площадок, добычу продуктов питания и прочее.

После оценки обстановки необходимо принять решение на дальнейшие действия.
Наиболее целесообразно оставаться на месте приземления (сбора). Это облегчает поиск и дает возможность принять более эффективные меры по защите людей от воздействия внешней среды, сохранить их силы и здоровье до прибытия

Решение оставаться на месте вынужденной посадки принимается в следующих случаях:
-когда сигнал бедствия или сообщение о месте происшествия переданы экипажем в воздухе или на месте происшествия;
-если место приземления точно не определено, местность незнакомая и труднопроходимая (горы, лес, глубокие овраги, болота, глубокий снег и т.п.);
-когда направление на ближайший населенный пункт и его удаление неизвестны;
-если большая часть пассажиров и членов экипажа из-за полученных ранений самостоятельно передвигаться не могут;
-когда местность открытая.

Активное выживание является вынужденной мерой в случае эвакуации из района бедствия.
Решение об уходе с места вынужденной посадки может быть принято:
-если точно известно местонахождение населенного пункта, расстояние до него невелико и состояние здоровья членов экипажа и пассажиров позволяет преодолеть это расстояние за светлое время суток;
- в случае непосредственной угрозы жизни (лесной пожар, разлом ледяного поля, наводнение и т.п.);
- когда воздушное судно и находящиеся на нем люди не могут быть обнаружены с воздуха из-за густой растительности, а средства сигнализации отсутствуют;
- если в течение трёх суток нет связи и помощи.